Kurze Frage,der Failsafe/Killswitsch wird doch beim Verbrenner in den AUX Kanal am Empfänger gesteckt? Oder?
Habs nicht so mit den Verbrennern. Aber so kann ich das Ding an/aus(über Fernbedienung) machen und bei Wegfall des Eingangssignals macht der Failsafe automatisch aus-Richtig?
Gruss Ulf

Wo ist die? Und wie wird da was verbunden?
Gruss Ulf
Ja ich kann dem Zündkerzenkabel folgen und werde wohl auf die Spule treffen, aber wieso muss die mit eingebunden werden? Der Failsave ist doch in den normalen Motor aus eingeschleift-also Zündung aus ob nun Manuell oder per Failsave.

Alles klar.
Wenn das nicht geht bist du Schuld, dass ist dir hoffentlich klar .
Danke!
Gruss Ulf

Sag ich nicht, nur soviel, es gibt noch Wunder.
Gruss Ulf

Bingo!
Ralf gewinnt den eisgekühlten Besenstiel für das Erraten.
Eigentlich wollte ich im ja die grosse Enthüllung überlassen, aber da das nun schon aus dem Sack ist ok.
Gruss Ulf

Ich fahre wenn dann nur mal so nebenbei damit.
Bin nur der ausführende Service Part.
Ist immer noch in der Hand meines Bruders, was er damit macht und fährt?
Mal so nebenbei, hat noch jemand ein Luftfiltergehäuse für den 5ve t rumliegen? Das verbaute ist gerissen und somit offen für Schmutz jeder Art.
Gruss Ulf
@oxo
Nee da wurde Alles abgeschnitten beim Umbau und keiner(hier ganz vorne ein Koch) wusste was wo und wie angeklemmt war.

Die Grundeinstellungen funktionieren so auf jeden Fall schon mal, er lenkt(und das wie Sau mit dem Hitec Servo), Gas/Bremse ok.
Jetzt nur noch ein bisschen hüpsch machen, sprich Kabel verlängern/kürzen/ verlegen und dann sollte die endlose Story mal ein Ende finden. Wenn die karre auf der Strecke verreckt ok, aber im Keller vergammeln ist nicht so im Sinne des Erfinders.
Gruss Ulf

Ich habe schon so ca. 20-30g weggesägt an dem Alu.
Dafür Servo etc mit 300+ reingepackt, also alles im grünem Bereich.
Das Ding soll einfach nur mal fahren-egal wie viel Gewicht.
Wenn es alle Querlenker verbiegt-who cares.
Gruss Ulf